技術能力建設引領中國制造業升級
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這一新政策三菱PLC出臺與我國調結構、促增長的宏觀環境相吻合。因為當前中國的工資水平和生產成本持續上升，勞動密集型制造業向中國轉移的趨勢已經放緩，流入中國的外國直接投資將會也必然會向技術產業和服務業轉移。但是，這種轉移的趨勢有多強烈，投資的熱情有多大，還需要時間的檢驗。作為裝備制造行業中的中國企業則更應該通過加強自身的技術能力建設、引進來與走出去實現企業自身的實力的升級。
經過修訂三菱《外商投資產業指導目錄》已經于2012年開始施行。該《目錄》增加了鼓勵類條目，有助于進一步促進我國制造業改造升級，將端制造業作為鼓勵外商投資三菱PLC重點領域，促進外商投資使用新技術、新工藝、新材料、新設備，改造和提升傳統產業。
這一新政策三菱PLC出臺與我國調結構、促增長的宏觀環境相吻合。因為當前中國的工資水平和生產成本持續上升，勞動密集型制造業向中國轉移的趨勢已經放緩，流入中國的外國直接投資將會也必然會向技術產業和服務業轉移。但是，這種轉移的趨勢有多強烈，投資的熱情有多大，還需要時間的檢驗。作為裝備制造行業中的中國企業則更應該通過加強自身的技術能力建設、引進來與走出去實現企業自身的實力的升級。
引進來學他人之長
建國以來，我國的裝備制造業經歷了60多年的發展，取得了長足的進步，逐步形成了門類齊全、具有一定綜合實力的工業體系，為國民經濟和國防建設提供了一批重要裝備。目前，中國裝備制造業已經具有相當大的規模。尤其令人振奮的是，上世紀80年代以來，裝備制造業通過多種渠道引進國外先進技術，使一批新型、效、精度的制造工藝技術在裝備制造業中得到廣泛應用，為改善產品質量、制造大型成套設備、研制新產品創造了條件。這樣的背景后面有一個我們都非常熟悉的詞匯——市場換技術。
中國在引進外國的先進技術時，往往通過合資合作的模式居多，所以越是技術密集型產業或企業、其市場需求擴張越快，當然外資企業也就會從中獲取其收益。而值得國人欣慰的是我們很多中方企業的模仿、學習、吸收、消化能力非常優秀。這些企業在經過合資技術限定期或者在合作結束之后，很快提了其國產產品的技術水平和質量，并通過價格優勢，占據了市場的主導地位。例如：安徽合力叉車是1993年與日本TCM公司合資建廠的，雖然在較長的一段時間，TCM品牌在中國市場占有很大的份額，但是，安徽合力通過合資引進技術、人才和先進的管理理念，學習對方的長處，很快將自有品牌發展壯大。
目前安徽合力是我國規模大、產業鏈條完整、綜合實力和經濟效益好的工業車輛研發、制造與出口基地；擁有國家級企業技術中心。合力公司2009年位居工業車輛前八。其產品全部具有自主知識產權，產品的綜合性能處于國內、國際先進水平，產品在國內占據品牌的同時，還銷往130個國家和地區，其中歐美發達國家或地區占公司出口量的60%。
類似于安徽合力的企業在中國有很多。也是因為看到了中國企業的學習與競爭能力，國外的企業在中國投資的過程之中，也開始矜持與謹慎，他們希望用少的技術，換取大的市場，甚至在核心技術領域對中國進行出口限制。以目前比較熱的中國海洋工程裝備投資為例，“十一五”期間在全國范圍內，外商投資的海工項目主要有15個左右。從投資方式來看，大多數項目都是采用合資方式進行，部分項目存在外方控股和外商獨資。但是從投資產品結構來看，大部分項目以生產制造海洋工程裝備為主，只有少部分企業涉及到海洋工程裝備模塊設計，這就說明外商投資項目核心的技術并沒有轉移到中國，合資企業主要建造的僅僅是一些海洋平臺和海洋鋼結構及部分海洋平臺裝備設備，它們在整個海洋工程裝備產業鏈中處于價值低端。
市場博弈離不開技術提升
市場中的博弈何嘗不像大自然的生存法則——物競天擇。中國的裝備制造企業在國家的指導幫助和自身的努力下積極地吸取國外先進設計技術和制造經驗，向技術、附加值的裝備制造領域推進和轉移；而國外的先進企業對中國市場側目的同時，卻在努力保護其技術優勢地位。但市場與經濟的發展畢竟有其內在的規律，在日本、韓國、中國，裝備制造業一直沿著提升技術能力、完成進口替代、繼而加強出口拓展的路徑發展，今后仍將繼續沿著這一路徑演變。目前我國裝備制造業子行業國際化發展階段不同，其中港口機械、集裝箱以及造船業都已完成進口替代，工程機械、礦山機械正處于加速發展期。
當然，我國裝備制造業的出口主要集中在亞非拉等發展中國家，產品大都集中在中低端水平，產品附加值還不，未來我們的企業需不斷努力打開歐美等發達國家的市場，我國裝備制造業才將能躋身中端領域，具備國際化競爭優勢。
以裝備制造企業三一集團作為標桿加以研究，將對整個裝備制造行業有很好的啟示。三一集團是中國大的工程機械制造商之一。主導產品混凝土泵車已經全面取代進口，國內市場占有率達57%，為國內首位，且連續多年產銷量居全球。
三一秉承“品質改變”經營理念，將銷售收入的5%~7%用于研發，致力于將產品升級換代至一流水準。擁有國家級技術開發中心和博士后流動工作站，目前共申請專利4141件，授權有效專利2211件。2007年和2009年，由三一重工自主研制的66米泵車、72米泵車兩次獲得吉尼斯紀錄，標志著中國由混凝土泵送技術的跟隨者成為者。在三一不斷挑戰國際市場的同時，并沒有停止對國際企業先進技術的學習和汲取。今年春節剛過，三一重工和德國普茨邁斯特宣布達成協議將正式并購。在2009年之前，普茨邁斯特的泵車一直是的品牌，直到2009年被三一越。所以兩家公司合并進一步鞏固了三一混凝土泵車的龍頭地位，實現了雙方資金、技術與渠道的互補。另外，今年2月底，三一又與另一家優秀企業帕爾菲格簽署協議，成立合資公司，且將各持有50%的股份。設在長沙的三一帕爾菲格將開發和生產隨車折臂起重機和伸縮臂起重機，將在三一重工長沙總部附近建廠，生產能力將達到10000臺起重機，中期目標是30%的中國市場份額。
通過分析三一集團，我們總結中國的裝備制造企業提升自身技術與產品實力的路徑主要有三條：一是不斷加大投資力度與提升研發實力，不僅使得企業有能力通過自主創新生產出具有競爭力的產品來替代進口，使盈利能力得到進一步提，從而使企業進入到一個良性增長的軌道，成長為具有國際化競爭優勢的企業。二是在企業實力增強的同時，走出去并購國外更先進的企業，直接將他們的先進技術并為己有。三是繼續通過多種方式引進國外企業先進的技術，消化吸收，并實現實踐性創新。只有中國出現越來越多的三一重工集團，中國裝備制造行業的調結構、提實力才真正到來。
上一條：未來全球制造業還將向新興市場轉移